每一座面积受到地域大小限制的建筑，既要在使用功能上满足需求，又要实现外观的新颖独特，这除了能考验建筑师的智慧，更是施工单位在可行性上面临的挑战。如此看来，坐落在沪宁高速公路，苏州工业园区出口处的标志性建筑苏州物流园大厦，是可以值得称道建筑精品。
　　工程的奇特之处在于，它以混凝土和钢结构结合的方式，架构了一座敦实的“大桥”，横跨在海关卡口之上，与其浑然一体，而同时这又是一幢实用性非常强的建筑。分立在两侧的“桥墩”各有六层楼面，皆作为不同办公区域的使用。来自澳洲的建筑师，让一侧“桥墩”有角度的向外倾斜，好似一艘远洋巨轮昂起的船头，原本四方规整又硬朗的“大桥”。随即有了灵动之感，再看“桥洞”下，卡口内外来往不息的车流，物流的概念也从中体现。而位于卡口正上方的，将左右“桥墩”相连的第七层就成了“桥身”，这其实是一间700多平方米的多功能会议厅。这座“大桥”与紧挨一边的17层高的钢筋混凝土大楼有通道相连，并与之共同构成苏州物流园大厦，总建筑面积为25000平方米。
　　华胤工程公司与苏州园区设计研究院联合设计了大厦的钢结构部分，华胤也成为承接这一工程重头戏的独家企业。这些钢结构主要用于架构卡口上方的多功能会议厅和“桥墩”的建设。其中的立柱全部由钢管混凝土制成。这种钻安装定位好的钢管中现场浇注混凝土的技术，尽管施工工艺非常复杂，但大幅度提高了建筑的抗震、抗侧能力，并有效节约用钢量。
　　为让建筑师的构思能够早日成真，施工单位的经验和实力尤为重要。例如，因为“桥身”与多功能会议厅的关系，大跨度空间的实现需要依靠一个唱48米，高4.05米的桁架来一气呵成。华胤工程公司经过百般推敲，在多套方案中确定采用先焊接再吊装的方法执行安装。于是，耗时一月，将“桥身”桁架，由零开始全部在工地现场焊接完毕。起吊那天，二台大吊车将整个桁架稳稳地从平地拉起到适当位置后，再由第三台吊车活动在左右“桥墩”之间，帮助确保“桥身”与“桥墩”连接时施焊的准确性。由量变到质变的飞跃就此完成，三分之的“大桥”终于合拢成一体。
　　现在，这幢苏州政府按照高起点规划、高标准实施的苏州物流园大厦也以竣工，正在兴荣，正在欣荣绿意之中迎接称道的目光。华胤工程公司凭借多年在钢结构领域里的丰富经验，充分调动设计，制作与施工人员的资源配置，仅仅历时100天，完成如此高难度的钢结构的钢结构建设，既是华胤业绩的里程碑，也为大厦的建造成功立下汗马功劳。